1、空壓機(jī)壓力偏低氣量不足怎么辦？

壓力偏低氣量不足以前我經(jīng)歷過(guò)的八臺(tái)氫氣壓縮機(jī)，介質(zhì)是氫氣，氫氣中含有輕質(zhì)油常引起氣閥和活塞環(huán)失靈。氣閥壓縮機(jī)常期運(yùn)轉(zhuǎn)中氫氣通過(guò)吸排氣閥進(jìn)入和排出氣缸，氫氣中含有的輕油吸附在氣閥上，使氣閥彈簧和閥片不能正常工作，影響壓縮機(jī)的排氣量。應(yīng)清洗氣閥或更換。

2、注油器不注油是怎么回事？

注油器常見(jiàn)故障注油器不注油注油器不注油，應(yīng)拆卸檢查，柱塞與泵體過(guò)分磨損使間隙增大，壓力油回漏。應(yīng)清洗修復(fù)，更換注油泵和柱塞。注油器不吸油注油器不吸油，從視油罩看，不滴油。說(shuō)明吸油閥卡死或視油罩安裝不密封空氣進(jìn)入。需要清洗注油泵中吸油球閥，并更換視油罩橡皮圈。注油器供油不足注油器供油不足是由于長(zhǎng)期運(yùn)行未清洗系統(tǒng)，形成管路堵塞，或檢修后螺帽接頭未擰緊，造成漏油。應(yīng)清洗管路擰緊接頭。

3、回復(fù)式空壓機(jī)閥門失靈怎么辦？

氣閥的動(dòng)力學(xué)模型以進(jìn)氣閥為例，其工作過(guò)程大致可分為：接近膨脹過(guò)程的終點(diǎn)，汽缸與閥腔之間的壓力差克服彈簧力推動(dòng)閥片離開(kāi)閥座，汽缸開(kāi)始吸氣過(guò)程。閥片繼續(xù)升高直到撞擊升程限制器，并可能有反彈現(xiàn)象。當(dāng)活塞接近止點(diǎn)位置時(shí)，進(jìn)氣速度和氣流推力減少，閥片從升程限制器向閥座回落。根據(jù)牛頓第二定律，閥片的運(yùn)動(dòng)方程可為：m（dh2／dt2）＝Fg－Fs（1）式中：m為閥片的質(zhì)量與1／3彈簧質(zhì)量之和；Fg為氣體推力；Fs為彈力，F(xiàn)s＝K△l；K為彈性系數(shù)；△l為變形量；h為升程；t為時(shí)間。

　　由于Fg與差壓△p成正比，閥片在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的碰撞以及作為激勵(lì)的Fg與t和h之間有復(fù)雜的約束關(guān)系，故閥片的運(yùn)動(dòng)力學(xué)模型應(yīng)視為非線性模型。由于氣缸留給閥座的安裝面積是一定的，若增加閥片升程，即增加閥隙通流面積，有利于降低閥隙流速，減少壓力損失，提高效率。而當(dāng)升程增加至閥隙截面與閥座截面相等時(shí)，再增加升程就沒(méi)有意義了，因?yàn)檫^(guò)高的升程會(huì)增加閥片與升程限制器的撞擊速度，影響氣閥的壽命。閥片的質(zhì)量越小越有利于提高氣閥動(dòng)作的及時(shí)性和降低撞擊力。但閥片的質(zhì)量要受閥片的面積、材料、強(qiáng)度的限制。因此，只有選擇合適的參數(shù)，才能最大限度地發(fā)揮氣閥的性能。

　　氣閥的故障診斷及失效形式氣閥以其制造、安裝方便的特點(diǎn)在壓縮機(jī)行業(yè)中應(yīng)用最久、最廣，它是壓縮機(jī)工作循環(huán)的關(guān)鍵部件，其故障是造成壓縮機(jī)使用效率偏低的主要原因。

　　氣閥由于其工作環(huán)境的特殊性，成為故障多發(fā)的部件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，往復(fù)壓縮機(jī)有60％以上的故障發(fā)生在氣閥上。故保證機(jī)組無(wú)故障運(yùn)行的主要研究方向應(yīng)為提高氣閥運(yùn)行壽命。影響氣閥工作可靠性的主要部件是彈簧和閥片口。根據(jù)對(duì)失效部位的檢修次數(shù)統(tǒng)計(jì)，閥片與閥座密封面失效占55％，彈簧失效占27％，閥片斷裂占9％，閥體安裝松動(dòng)及其它占9％。氣閥的每一種故障都會(huì)引起壓縮機(jī)熱力性能和動(dòng)力性能出現(xiàn)異常，故障會(huì)帶來(lái)壓縮機(jī)的異常振動(dòng)和聲響，并使級(jí)間壓力、溫度發(fā)生改變。因此，對(duì)于熱力性能故障可通過(guò)對(duì)壓力、溫度的測(cè)試進(jìn)行診斷，對(duì)于動(dòng)力性能故障則可通過(guò)對(duì)振動(dòng)、溫度信號(hào)分析來(lái)判斷。

　　其中，振動(dòng)分析法是在對(duì)設(shè)備所產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)進(jìn)行信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理后，根據(jù)振幅、頻率、相位及相關(guān)圖譜所進(jìn)行的故障分析。一方面，由于在壓縮機(jī)的所有故障中，振動(dòng)故障出現(xiàn)的概率最高；另一方面，振動(dòng)信號(hào)包含了豐富的機(jī)械及運(yùn)行的狀態(tài)信息，比如轉(zhuǎn)子、軸承、聯(lián)軸器、基礎(chǔ)、管線等機(jī)械零部件運(yùn)行中自身狀態(tài)的信息和轉(zhuǎn)速、流量、進(jìn)出口壓力以及溫度、油溫等運(yùn)行狀態(tài)的信息。此外，振動(dòng)信號(hào)易于拾取，便于在不影響機(jī)組運(yùn)行的情況下實(shí)行在線監(jiān)測(cè)和診斷。因此，振動(dòng)分析法是壓縮機(jī)故障診斷中運(yùn)用最廣泛、最有效的方法。

　　同時(shí)，氣缸壓力的變化也可直接反映氣閥故障，是較理想的診斷信號(hào)，實(shí)際應(yīng)用中的關(guān)鍵是氣缸壓力檢測(cè)的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。由于環(huán)形閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)量多，長(zhǎng)期在高溫下承受著交變沖擊載荷，極易發(fā)生故障。對(duì)結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、制造工藝和操作條件完全相同的氣閥，使用壽命在理論上應(yīng)該是相近的，即失效時(shí)間呈正態(tài)分布。氣閥的閥座和升程限制器一般表現(xiàn)為使用后中長(zhǎng)期故障，閥片和彈簧在使用中表現(xiàn)為中短期故障。

總結(jié)由于氣閥各種故障都會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)熱力性能和動(dòng)力性能異常，因而應(yīng)從相關(guān)信號(hào)如氣體溫度、壓力、流量、噪聲、振動(dòng)、氣閥運(yùn)動(dòng)狀況等入手進(jìn)行深入分析，這樣才能準(zhǔn)確地判斷故障原因。

4、空壓機(jī)的制冷管的數(shù)據(jù)解析

經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，已使有限元方法形態(tài)相當(dāng)豐富，理論相當(dāng)完善。以現(xiàn)代力學(xué)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)仿真為手段、以優(yōu)化為目的、以有限元分析為核心的CAE現(xiàn)代工程技術(shù)得到迅速發(fā)展，在新產(chǎn)品的研制過(guò)程中，它不僅降低產(chǎn)品的研制成本、提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可靠度，而且可以利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，運(yùn)用物理模型和數(shù)學(xué)模型代替實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和研究，在新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)其性能的預(yù)測(cè)，從而大幅度的縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。目前，高級(jí)的CAE通用和專用的有限元分析軟件有NASTRAN、ANSYS、MSCMARC、ABAQUS和ALGOR等。

　　問(wèn)題描述40MPa高壓空氣壓縮機(jī)末級(jí)冷卻器為管殼式結(jié)構(gòu)，氣走管程，水走殼程。冷卻管選用BFe30-1-1銅管，規(guī)格為

　　有限元模型的建立高壓冷卻管有限元模型的建立需要完成以下主要內(nèi)容：設(shè)置工作目錄、指定作業(yè)名稱和分析標(biāo)題高壓冷卻管的熱應(yīng)力分析；定義圖形界面過(guò)濾參數(shù)，選擇熱力學(xué)（Thermal），完成分析范疇的指定；在單位的選擇方面，只要保證輸入所有數(shù)據(jù)的單位都是目前使用的同一套單位制里的單位就可以；定義單元類型，選擇實(shí)體（Solid）中的6節(jié)點(diǎn)三角形二維實(shí)體單元，即Plane35單元，設(shè)定選項(xiàng)（Plane35單元Options）中K3為平面問(wèn)題（Plane）；定義材料的熱傳導(dǎo)系數(shù)KXX=010294；建立冷卻管橫截面幾何模型，其中外半徑8、內(nèi)半徑315，并利用MeshTool進(jìn)行網(wǎng)格劃分，其中將單元總體（Global）邊長(zhǎng)設(shè)置為014.高壓冷卻管有限元模型如所示。

　　冷卻管只承受內(nèi)壓時(shí)的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析為了便于分析氣體力、溫差載荷對(duì)冷卻管的影響，下面列出冷卻管僅承受氣體力時(shí)應(yīng)力分布圖，其中最高工作壓力狀態(tài)的分析結(jié)果如和所示；60MPa液壓強(qiáng)度試驗(yàn)狀態(tài)分析結(jié)果如和0所示。

　　目前各種通用和專用的有限元分析軟件，以其獨(dú)特的功能，給工程技術(shù)人員提供了友好的操作平臺(tái)，有限單元法的整個(gè)分析過(guò)程，如結(jié)構(gòu)的離散化、單元分析、整體分析等完全包含在分析軟件中，操作者只要順利完成分析問(wèn)題的建模、加載等關(guān)鍵過(guò)程，就可以相對(duì)容易的求得自己需要的結(jié)果。在復(fù)雜結(jié)構(gòu)的受力分析中，特別在結(jié)構(gòu)的各種動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析中，有限元分析軟件的應(yīng)用顯得更為便捷。