1、加載時(shí)的電能耗費(fèi)在壓力到達(dá)所需工作壓力后，傳統(tǒng)操控方法決議其壓力會(huì)繼續(xù)上升直到卸載壓力。在加壓進(jìn)程中，一定會(huì)發(fā)生更多的熱量和噪音，然后致使電能丟失。另一方面，高壓氣體在進(jìn)入氣動(dòng)元件前，其壓力需求通過減壓閥減壓，這一進(jìn)程相同耗能。

　　2、卸載時(shí)電能的耗費(fèi)當(dāng)?shù)竭_(dá)卸載壓力時(shí)，空壓機(jī)主動(dòng)打開卸載閥，使電機(jī)空轉(zhuǎn)，形成很大的能量消耗?？諌簷C(jī)卸載時(shí)的功耗約占滿載時(shí)的30%～50%，可見傳統(tǒng)空壓機(jī)有顯著的節(jié)能空間。

　　3、工頻發(fā)動(dòng)沖擊電流大主電機(jī)盡管選用減壓起動(dòng)，但起動(dòng)電流依然很大，對電網(wǎng)沖擊大，易形成電網(wǎng)不穩(wěn)以及影響到其它用電設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)安全。

　　4、壓力不穩(wěn)，主動(dòng)化程度底傳統(tǒng)空壓機(jī)主動(dòng)化程度低，輸出壓力的調(diào)理是靠對加卸載閥、調(diào)理閥的操控來完成的，調(diào)理速度慢，動(dòng)搖大，精度低，輸出壓力不穩(wěn)定。

　　5、設(shè)備維護(hù)量大空壓機(jī)工頻發(fā)動(dòng)電流大，高達(dá)5~8倍額定電流，運(yùn)轉(zhuǎn)方式?jīng)Q定了加卸載閥必定重復(fù)動(dòng)作，部件易老化，工頻高速運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承磨損大，設(shè)備維護(hù)量大。

　　6、噪音大繼續(xù)工頻高速運(yùn)轉(zhuǎn)，超越所需工作壓力的額定壓力，重復(fù)加載、卸載，都直接致使工頻運(yùn)轉(zhuǎn)。